Notre ami Serge vient de réaliser de drôles de machines !
Tout d'abord ce qu'il a nommé un Delta Trans : "Delta" pour la forme et "Trans" pour les sueurs (froides ...) qu'il va donner à son pilote et l'état second dans lequel il risque de se trouver ...
Un triangle "carré" puisqu'il fait 1m x 1m , 2,8 kg , 88 g/ dm2 Thunder Tiger 45 Pro 7.5 cc, train rentant (sortant aussi ?) . Construit uniquement avec du stock en atelier (matériaux et pièces modélisme) , zéro achat, 100% recyclage. Chute de plaque alvéolaire polycarbonate 16 mm , panneau de chantier en polypropylène cannelé 3 mm Le tout assemblé avec de l'adhésif double face, du ruban adhésif et des vis VBA dans des tasseaux en bois.
Pour décoller, il faut toute la piste et un peu de vent, le taux de roulis est 2 à 3 tours à la seconde :)
Et le Fun Fly : un modèle que les moins de 20 ans, euh non : 40 ans, euh non, surement un peu plus ... n'ont pas pu connaitre ;)
Récupération d'un model donné au club 1,16m 1.7 kg, 33 g/dm2, Super Tigre G34 6cc
Désentoilage, réparation et rentoilage, après 4 jours de dur labeur !
Le bureau du club vient d'éditer un nouveau règlement intérieur, revu et corrigé pour être mieux adapté aux conditions de notre terrain et à l'évoltution de l'aéromodélisme.
Améliorations du terrain : création d'une plateforme PMR
Projet déjà évoqué en AG, la plateforme pour les personnes à mobilité réduite vient de voir le jour.
Une dalle de béton dans le prolongement du taxiway permettant de stationner une voiture tout en ayant la place autour pour décharger et installer ses modèles et ce sans aucune gène pour accéder à la piste
Une table de préparation y a aussi été scellée et, contrairement à ce que l'on voit sur les photos, a été rabaissée pour être au niveau d'une personne en fauteuil.
Et pour profiter de la livraison de gravier et de la présence d'une mini-pelle, l'abri du terrain a été mis hors d'eau ( et de boue ! ) et des barrières ont été déplacées pour modifier l'accès au terrain.
Le bureau du club insiste sur le fait que cette plateforme est exclusivement réservée aux membres ou invités qui ont de réelles difficultés de déplacement, et que celle ci doit rester libre en toute circonstance.
Deux pilotes de Romans étaient inscrits : Greg, notre présipoteur préféré , et Quentin, accompagné bien sûr de Laurent, coach et mécano pour l'occasion ainsi que Gérard qui a gracieusement fait profiter du confort de son camping car à toute l'équipe ! Symposium ? Il s'agissait d'une rencontre amicale avec quand même de vrais juges et un classement : une bonne façon de commencer la saison F3M 2016.
Le principe est simple : un avion de grande taille, souvent de 2,60 m à 3,10 m d'envergure, le gros moteur qui va avec (100 à 180 cm3) et 4 minutes de musique pendant lesquelles le pilote doit faire un programme de voltige de son cru.
Le jugement se fait donc à la fois sur les figures de voltige, leur difficulté, la coordination du vol avec la musique et sur l'esthétisme de l'ensemble : fumigènes, paillettes et confettis bienvenus.
Un superbe show donc que ce symposium avec le gratin des pilotes Rhône-alpes et PACA (voyez le classement) : que du beau matériel et un niveau de pilotage à couper le souffle !
Notre "Corvus Team" n'a pas démérité et trouve une place plus qu'honorable au classement ! L'équipe remercie particulièrement Gérard Bossu pour le prêt de la camionnette et le magasin JJMSTORE pour les polos Pilot Rc et les harnais de radio offerts à nos pilotes : jjmstore.fr
Une prise de raccordement pour 2 servos sans soudures : bien pratique pour les gros doigts boudinés qui tremblent au bout du fer à souder. Pas plus de deux servos pour cette prise avec une alternative éventuelle pour des feux d'éclairages.
La platine de fixation est amovible pour en faire soit une prise libre, soit une prise châssis. L'ensemble sera bien sûr sécurisé par de la gaine thermorétractable fournie avec l'ensemble.
Pour le raccordement des servos, en dehors de leur prise d'origine (avec de préférence un petit clips de sécurité ! ), le standard le plus souvent rencontré est la célèbre prise MULTIPLEX qui permet de raccorder 4 servos avec ses 6 broches (+ et - réunis sur 2 broches) sans se soucier de l'ampérage puisque celle ci accepte jusqu'à 30-35 A en continu et 60 A en pointe.
Il existe une alternative avec les prises ECW EMCOTEC avec 2 modèles ECW3 ET ECW6 : 3 ou 6 connecteurs vendus avec ou sans rallonge de servos (40cm, 70cm, 1 m et rallonge de 2m). Une prise plus petite, plus fine mais qui accepte quand même jusqu'à 12 A par contact. Le raccordement est sécurisé par un double clips que l'on doit pincer pour dégager la prise. Le prix a l'air constant d'un magasin à l'autre et commence à 13,90 € / pièce pour le modèle de 40 cm : on les trouve chez Concept Aéro et Lindinger entre autres.
Dans le blister nous avons la prise châssis EWC3, la rallonge JR-uni/EWC3, un petit collier de serrage et un morceau de gaine thermorétractable
Pour ne pas dénaturer son servo et pouvoir réutiliser la prise sans jouer du fer à souder en cas de changement de servos, on peut utiliser une petite rallonge qui restera cachée dans l'aile et bien entendu sécurisée comme il faut. La soudure peut commencer, attention c'est petit et il va falloir être un peu précis dans les soudures !
Le collier fourni sécurise vos soudures contre l'arrachement et l'on vient ensuite placer la gaine thermorétractable pour isoler le tout. Pas de soucis si vous oubliez de passer la gaine avant la soudure, la prise de servo passe aisément à travers !
Voilà l'ensemble fini et il ne reste plus qu'a adapter la platine dans votre aile ! Une solution bien pratique sur le terrain, fini les clips qui tombent au fond du fuselage pour se retrouver ensuite dans l'herbe ! J'ai rajouté par la suite un petit point de peinture sur le dessus de la prise pour visualiser du premier coup d’œil le sens d'insertion.
